日前，针对环渤海港口压船激增，市场煤价格持续下跌的问题，国家发改委为首人员赶往秦皇岛港开展调研，拒绝确保煤炭供应，平稳煤价，明确提出秦皇岛港日均发运煤炭要超过63万吨。并拒绝环渤海各大港口提升煤炭运输效率，减缓货物周转；进而增加锚地压船、等泊现象，减轻南方用煤紧绷局面。数九寒冬，正值用煤高峰，全国重点电厂耗煤量经常出现大幅度减少；其中，沿海六大电厂日乏合计减至76万吨左右，相似夏季用煤高峰时的水平。

累计12月30日，沿海六大电厂合计存煤989万吨，再度跌到至1000万吨以下水平，并刷新10月19日以来存煤低于记录。在前期进口煤通关通畅的情况下，我国华东、华南地区电厂供不应求拉运国内煤炭积极性加剧，大量为首船赶往环渤海港口抢运煤炭，在秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口下锚的纳煤船舶大幅度减少。其中，秦皇岛港早已持续11天下锚船维持在100艘以上水平，而黄骅港压船也倒数17天维持在65艘以上水平。

近期，三西部分地区部分大矿投产检修，发运和外销量增加，铁路运量增量并不显著；而下游电厂日乏持续高位，夹住煤炭市场市场需求寄予厚望。针对国家发改委明确提出的抢运电煤的声援，秦皇岛、黄骅、曹妃甸等涉及港口，大力行动起来；通过强化港口设备的管用养修工作，保证设备完好率，提升煤炭运输效率。通过强化与矿路航电等各方的联系协商，减缓煤炭调进数量，减缓车皮周转，减少煤炭场存，作好船货交会，符合下游用煤市场需求。

各方通力合作，增加港口压船数量，保证煤价平稳。针对环保除尘问题，各大港口增大雾化倾倒和干式除尘力度，做生产、环保两不误，增加影响集装箱效率的事情再次发生。

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